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最近GIANTX旗下全新专业骑行系列正式面向国内业余骑行圈发布，从车架调校、配件适配到赛事专属服务体系的全维度升级，精准击中了过去几年国内业余公路车、山地车赛事里普通骑手想冲成绩却找不到适配装备的痛点，刚上线就拿到了不少省级业余联赛的合作背书，也让不少常年卡在赛事领奖台边缘的骑手看到了成绩突破的新可能。
过去很长一段时间，国内业余骑行爱好者想升级赛事装备，要么直接照搬职业队同款顶配整车，动辄十几万的投入对大部分月收入不到两万的普通骑手来说负担极重，要么只能选日常通勤训练款，重量、刚性都达不到赛事竞技的要求，很多骑手练了一整年的功率输出，到赛场因为车架泄力、轮组滚阻太高，平路段直接被甩开半分钟，最后总排名差几名没能拿到奖金的情况比比皆是。
这次GIANTX推出的专业骑行系列，没有直接堆职业级的溢价配置，而是针对国内业余骑手的平均身高、体重、日常训练时长和常见赛事路况做了定制化调校，比如公路车款的车架刚性比同价位常规竞技款提升18%，整车重量控制在7.2公斤的业余赛事合规范围内，刚好符合国内大部分业余联赛的装备参赛要求，不需要额外做改装就能直接上场。
和普通骑行装备品牌只卖货不同，这次GIANTX同步推出的业余骑手专属赛事服务包，pg电子只要是购买该系列整车的用户，都能在国内12个重点业余赛事现场享受到免费的赛前车辆调校、赛后故障维修、实时赛事数据同步分析的专属服务。
之前很多业余骑手参加跨省赛事，pg电子都得自己背着整车坐高铁赶赛场，到了目的地找当地车店做赛前调试，不仅要额外花几百块服务费，还经常遇到技师不熟悉自己车辆调校习惯的问题，反而影响比赛状态，GIANTX的赛事驻场服务直接把这部分成本给骑手省了下来。
从今年上半年已经落地的三场省级公路车联赛数据来看，pg使用GIANTX专业骑行系列参赛的骑手，平均完赛成绩比去年同赛事同组别快了2分17秒，其中有37名之前连续两年没进组别前20的骑手，这次直接拿到了赛事积分和名次奖励。
过去国内业余骑行装备市场的分层非常明显，入门款主打几百到几千元的休闲骑行需求，pg电子顶级款瞄准职业车手和发烧友的收藏需求，中间这个“专为业余赛事冲成绩”的价格带几乎是空白，GIANTX这次把全系产品的定价区间锁定在1.5万到3万元之间，刚好覆盖了大部分业余骑手两到三年攒装备的预算范围，直接填补了这个市场空白。
不少地方业余车队的负责人已经开始和品牌谈批量采购的合作，打算把GIANTX的专业系列作为车队统一参赛用车，后续还会和品牌合作开展面向车队成员的免费调校培训，让普通骑手自己就能掌握车辆竞技状态调整的基础技巧，不用完全依赖技师。
根据品牌方透露的信息，接下来GIANTX还会在全国范围内选拔100名有潜力的业余骑手，提供全年的装备升级、赛事报名补贴和职业车手的训练指导课程，帮助这些骑手冲击更高等级的国家级业余赛事排名。
很多骑行圈的业内人士都表示，之前国内业余骑行圈的成绩提升，大部分都靠骑手自己闷头堆训练量，很少有品牌愿意沉下来针对这个群体的真实需求做产品，GIANTX这次的系列亮相，不只是给市场多了一个装备选择，更是给整个行业指明了服务业余骑手的新方向，未来会有更多普通爱好者不用靠天价投入，也能靠合适的装备和科学的训练，拿到属于自己的赛事好成绩。